Neustart von Jaguar 2025/2026

Wie schaut die neue Strategie von Jaguar aus?
Kurz gesagt: Jaguar will wieder Kunst machen. „Copy Nothing“ war einmal das Grundprinzip von Jaguar. Gründer Sir William Lyons wollte, dass seine Fahrzeuge als jeweils neue Kunstwerke betrachtet werden. Selbst Enzo Ferrari hat den E-Type einmal als schönstes Auto der Welt bezeichnet. Das filigrane Coupé mit dem grandiosen Schwung in der Karosserie war ebenso eine Arbeit für die Ewigkeit wie der XK 120 davor oder der XJ danach. Von Rennwagen wie dem D-Type gar nicht zu reden. So unvergleichliche Autos – pardon: Werke – will Jaguar künftig wieder machen.
 
Warum lief es in den letzten Jahren nicht wie gewünscht?
Wenn nicht die Qualität fehlte, dann oft die Originalität. Seit Jahrzehnten orientieren sich die Briten entweder zu stark an der eigenen Vergangenheit oder an der Konkurrenz. XJ-Limousinen mit fortschrittlicher Aluminiumkarosserie im Retrodesign führten ab 2003 ebenso wenig zum Erfolg wie der Versuch, ab 2014 mit einer breiten Modellpalette das britische BMW zu werden. In Erinnerung bleiben aus dieser letzten Ära freilich innovative Autos wie der I-Pace, lässige Autos wie der F-Pace und wunderschöne Autos wie der F-Type. Mit Letzterem gelang endlich auch ein würdiger Nachfolger des E-Type.

Was passiert 2025 und 2026 mit Jaguar?
Alle aktuellen Modelle laufen im Jahr 2025 aus. Für alle, die noch zuschlagen möchten: Auf der österreichischen Website gibt es noch diverse Angebote. Ende 2025 wird dann das erste von drei neuen Jaguar-Modellen vorgestellt, der Verkaufsstart erfolgt 2026.
 
Wie wird das erste neue Jaguar-Modell aussehen?
So spektakulär wie ein Auto eben aussieht, wenn Designer freie Hand haben. Jaguar hat den Kreativprozess bewusst laufen lassen. Das erste neue Modell wird ein großer GT-Sportwagen mit vier Türen sein – vielleicht nicht ganz so exzentrisch wie die im Rahmen der Kunstmesse Art Basel Miami vorgestellte Designstudie (vor allem mit etwas mehr Türen und Glas), aber schon mit wesentlichen Elementen des 5,20 Meter langen Type 00 in den Farben Miami-Pink und London-Blue: Lange Motorhaube, Fastback-Profil, riesige 23-Zoll-Räder, eine Silhouette wie keine andere. Was Jaguar opulenten Modernismus nennt, ist ein ziemlich gewagter Katzensprung in eine ganz neue Designrichtung. Auch der gesamte Markenauftritt inklusive der Logos wurde radikal umgestellt und entspricht nun einer coolen Designermarke aus der Modebranche. Passend dazu wird es in den neuen Jaguar-Stores auch viel um angesagte Farben und edle Materialien gehen.

Was ändert sich noch?
Eigentlich alles, vor allem die Ausrichtung. Hatte Jaguar alt im Jahr 2018 noch 180.000 Autos verkauft und wenig Geld damit verdient, so werden es bei Jaguar neu anfangs wohl eher 18.000 Autos pro Jahr sein, die aber hoffentlich einiges abwerfen. Jaguar positioniert sich fortan als Luxus-Designermarke für das oberste Regal. Das erste Serienmodell wird einen Einstiegspreis von 130.000 Euro haben, man hört auch von 150.000 Euro. Klassische Autohändler soll es bei Jaguar weiter geben, eine wichtige Rolle spielen künftig aber edle Geschäfte im Herzen der Metropolen: Den ersten neuen Brand Store wird Jaguar im „Goldenen Dreieck“ des Pariser Modeviertels im 8. Arrondissement eröffnen, dort wo die angesagtesten Luxusmarken wie Chanel, Hermes oder Celine, und zunehmend auch Top-Galerien wie Hauser & Wirth oder Gagosian zu finden sind. Nicht umsonst erinnert die ganze Marken-Transformations-Strategie an das, was der Luxuskonzern LVMH sehr erfolgreich mit Louis Vuitton, Dior und Co. gemacht hat: Die alten Namen strahlen nicht nur in neuem Glanz, sie haben – auch mit Hilfe des Internets – quasi die Welt erobert.    
 
Welche Technik verwendet Jaguar künftig?
Jaguar ist Teil des JLR-Konzerns, der mit Range Rover und Defender höchst erfolgreiche Luxusmarken geschaffen hat. Die wohlhabenden Geschwister (und der Mutterkonzern Tata) finanzieren nicht nur den radikalen Neuanfang, sondern auch die Entwicklung eine Plattform mit Technik auf höchstem Niveau. Dass das GT-Modell im Land-Rover-Werk Solihull gebaut wird, zeigt wie nahe sich die beiden Marken technisch stehen werden. Alle drei geplanten Jaguar-Modelle sollen auf der gleichen JEA-Plattform aufbauen (Jaguar Electrical Architecture) und nur das Beste bieten: Für den GT sind 1000 PS und eine WLTP-Normreichweite von 770 Kilometern sowie Nachladen von 320 Kilometern in 15 Minuten versprochen. Das zweite Modell, eine Art SUV, wird wohl in ähnlicher Weise auftrumpfen. Ach ja: Dass alle Jaguar-Modelle künftig vollelektrische Antriebe haben, wird bei so viel Umbruch fast schon zur Nebensache.